Колодка тормозная ТКГ-100
Колодки ТКГ изготавливают из чугуна а саму накладку из фрикционного материала.
На тормоза ТКП, ТКТ, устанавливаются аналогичные тормозные колодки.
Колодка тормозная ТКГ‑100: описание и характеристики
Назначение
Тормозная колодка ТКГ‑100 — рабочий элемент колодочного тормоза серии ТКГ. Предназначена для:
-
остановки вращающихся частей механизмов;
-
фиксации валов в неподвижном состоянии при отключённом приводе;
-
предотвращения самопроизвольного движения;
-
обеспечения безопасности работы оборудования.
Конструкция и материалы
Колодка представляет собой сборную конструкцию из двух основных элементов:
-
Металлическая основа — отливка из чугуна (возможны варианты из алюминия), прошедшая механическую обработку. Обеспечивает:
-
жёсткость конструкции;
-
устойчивость к ударным нагрузкам;
-
длительный ресурс работы.
-
-
Фрикционная накладка — износостойкий материал (например, ЭМ‑1 или асбестовый состав), закреплённый на основе заклёпками. Обеспечивает:
-
надёжное сцепление с тормозным шкивом;
-
эффективное преобразование кинетической энергии вращения в тепловую;
-
долгий ресурс работы при интенсивных нагрузках.
-
Дополнительно колодка включает крепежно‑регулировочный узел:
-
ось (палец) для свободного вращения колодки;
-
регулировочные болты и гайки на кронштейне рычага — для настройки равномерного отхода от шкива.
Технические характеристики
-
диаметр под палец: ;
-
длина по окружности: ;
-
толщина накладки: ;
-
ширина колодки: ;
-
диаметр тормозного шкива (по маркировке): (цифра «100» в обозначении ТКГ‑100 указывает именно на этот параметр);
-
масса: .
Область применения
Колодка ТКГ‑100 используется в тормозах ТКГ‑100, устанавливаемых на:
-
подъёмно‑транспортные механизмы;
-
краны различного типа (мостовые, башенные, козловые);
-
конвейеры;
-
другое промышленное оборудование с необходимостью остановки и удержания валов.
Совместимость
Колодки ТКГ‑100 подходят для тормозов:
-
ТКГ‑100;
-
ТКТ‑100;
-
ТКП‑100.
Особенности эксплуатации
-
требует периодической проверки износа фрикционной накладки;
-
нуждается в регулировке отхода от тормозного шкива (с помощью регулировочных болтов);
-
замена производится при критическом износе накладки (до оголения заклёпок или достижения минимально допустимой толщины).
