Главная / Каталог / Муфты / Муфта фланцевая МФ

Муфта фланцевая МФ

Муфта фланцевая применяется для соединения соосных цилиндрических валов и передачи вращающего момента без уменьшения динамических нагрузок: стальными муфтами – от 16 до 40000Нм при окружной скорости на наружном диаметре до 70м/с ;чугунными муфтами – от 8 до 20000Нм при окружной скорости до 35 м/с, климатических исполнений У и Т для категорий 1-3; климатических исполнений УХЛ и О для категории 4 по ГОСТ 15150-69

Для передачи вращающего момента используют шпоночные или шлицевые соединения. Вращающий момент передаётся за счёт сил трения между фланцами, а когда болты вставлены без зазора, то также и болтами. В тяжёлых машинах полумуфты приваривают к валам.

Эти муфты называют иногда поперечно-свертными. Для лучшего центрования фланцев на одной полумуфте делают круговой выступ, на другой — выточку того же диаметра или предусматривают центрующее кольцо.

Муфта фланцевая (МФ): описание и характеристики

Муфта фланцевая (МФ) — жёсткая (глухая) муфта постоянного соединения. Предназначена для надёжного соединения концов валов с передачей крутящего момента без компенсации смещений.

Конструкция

Муфта состоит из:

двух полумуфт (ведущей и ведомой), выполненных в виде фланцевых дисков;
болтов для соединения полумуфт между собой (размещаются равномерно по кругу).

Полумуфты устанавливаются на концы валов с использованием шпоночного соединения (по ГОСТ 12080‑66). Соединение полумуфт обеспечивается болтами, которые могут монтироваться:

с зазором — крутящий момент передаётся за счёт сил трения в плоскости контакта (болты испытывают деформацию растяжения);
без зазора — момент передаётся непосредственно болтами (болты подвергаются деформации среза).

Назначение

жёсткое постоянное соединение валов;
передача крутящего момента без возможности компенсации смещений;
обеспечение надёжной механической связи между ведущим и ведомым валами.

Технические характеристики (по ГОСТ 20761‑96)

диапазон диаметров валов: $d = 11 \dots 250 мм$ ;
передаваемый крутящий момент: M_р = 8\ldots40\ 000\ \text{Н·м};
исполнение полумуфт: два варианта (под концы валов по ГОСТ 12080‑66);
тип соединения: болтовое (количество болтов зависит от диаметра и момента).

Материалы изготовления

полумуфты — из конструкционных сталей (часто сталь 45, сталь 40Х и др.);
болты — из сталей повышенной прочности (с учётом требований к затяжке и нагрузкам).

Соответствие стандартам

ГОСТ 20761‑96 (основное нормативное требование к фланцевым муфтам);
ГОСТ 12080‑66 (требования к концам валов и шпоночным соединениям).

Область применения

общепромышленные приводы, где требуется жёсткое соединение валов;
редукторы, насосы, компрессоры, конвейеры и другие механизмы с постоянным режимом работы;
оборудование, где недопустимы угловые или радиальные смещения валов;
машиностроение, металлургия, энергетика, горнодобывающая и другие отрасли.

Преимущества

простота конструкции и монтажа;
высокая надёжность и долговечность при правильной эксплуатации;
отсутствие необходимости в регулярной смазке (в отличие от кулачковых и других компенсирующих муфт);
способность передавать большие крутящие моменты;
минимальные потери мощности при передаче момента.

Недостатки

не компенсирует радиальные, осевые и угловые смещения валов;
требует точной соосности валов при монтаже;
при перегрузках возможны повреждения болтов или шпоночного соединения;
необходимость периодической проверки затяжки болтов.

Монтаж и эксплуатация

Подготовка к монтажу:
- проверить соосность валов (допустимые отклонения регламентируются ГОСТ и техническими условиями);
- очистить посадочные поверхности валов и полумуфт от загрязнений;
- подобрать шпонки и болты согласно спецификации.
Монтаж:
- установить полумуфты на валы с использованием шпоночного соединения;
- совместить полумуфты и установить болты;
- затянуть болты равномерно, соблюдая требуемый момент затяжки (по технической документации);
- проверить отсутствие перекосов и люфтов.
Эксплуатация:
- контролировать затяжку болтов в процессе работы (особенно после первых часов эксплуатации);
- следить за отсутствием вибраций и шумов, свидетельствующих о нарушении соединения;
- избегать перегрузок, превышающих номинальный крутящий момент.
Техническое обслуживание:
- периодически проверять состояние шпоночного соединения и болтов;
- при обнаружении износа или повреждений — заменить соответствующие детали;
- смазывать резьбовые соединения (при необходимости) для предотвращения коррозии.

Критерии замены элементов

Полумуфты заменяют при:
- износе посадочного отверстия или шпоночной канавки;
- трещинах или деформациях фланцев;
- значительном износе контактных поверхностей.
Болты заменяют при:
- деформациях (срез, изгиб);
- коррозии, влияющей на прочность;
- потере резьбы.
Шпонки заменяют при:
- смятии или срезе;
- заметном износе рабочих поверхностей.

Номер муфты	Номинальный крутящий момент , Н·м	d	D, не более	I, не более		L, не более		Масса, кг, не более
Номер муфты	Номинальный крутящий момент , Н·м	d	D, не более	1	2	1	2	Масса, кг, не более
МФ-1	16,0	11; 12; 14	80	30	25	64	54	1,2
МФ-1	16,0	16; 18; 19	80	40	28	84	60	1,2
МФ-2	31,5	20; 22	90	50	36	104	76	1,8
МФ-3	63,0	24	100	50	36	104	76	3,4
		25; 28		60	42	124	83
		30		80	58	170	120
МФ-4	125,0	30; 32; 35; 36	110	80	58	170	120	4,2
МФ-5	160,0	32; 35; 36; 38	130	80	58	170	120	5,1
МФ-6	250,0	35; 36; 38	135	80	58	170	120	7,3
МФ-6	250,0	40; 42; 45	135	110	82	230	170	7,3
МФ-7	400,0	40; 42; 48; 50; 45	140	110	82	230	170	9,6
МФ-8	630,0	56; 60	160	140	105	290	220	11,2
МФ-8	630,0	50; 53; 55; 56	160	110	82	230	170	11,2
МФ-9	1000,0	63; 65; 70; 71; 85; 80	170	140	105	290	220	21,5
МФ-10	1600,0	70;75;71	190	140	105	290	220	37,9
МФ-10	1600,0	80; 85	190	170	130	350	270	37,9
МФ-11	2500,0	80; 85; 90; 95; 100	220	170	130	350	270	40,2
МФ-12	4000,0	85; 90; 95; 100; 105; 110	240	170	130	350	270	53,8
МФ-13	6300,0	105; 110; 120; 125; 130	280	210	165	430	340	83,5
МФ-14	10000,0	120; 125; 130; 140; 150; 160	320	210	165	430	340	134,0