Главная / Каталог / Шкив тормозной

Шкив тормозной

Тормозной шкив — элемент тормозной системы, предназначенный для управления скоростью вращения вала и полной остановки движущихся частей механизма. Обеспечивает безопасное торможение и фиксацию положения оборудования.

Назначение и функции

Торможение: создание силы трения за счёт прижатия тормозных колодок/лент к поверхности шкива.
Фиксация: удержание вала в неподвижном состоянии после остановки.
Регулирование скорости: плавное снижение частоты вращения вала.
Защита от самопроизвольного вращения: предотвращение движения вала при отключённом двигателе.

Конструкция и принцип работы

Шкив представляет собой металлическое колесо с гладкой или профилированной рабочей поверхностью. Устанавливается на вал редуктора или электродвигателя.

Принцип действия:

Тормозные колодки (или лента) прижимаются к наружной поверхности шкива под действием пружин, гидро‑ или пневмопривода.
Возникающая сила трения замедляет вращение вала.
При полной остановке колодки удерживают шкив в зафиксированном положении.

Материалы изготовления

Основной материал: легированная сталь (чаще — сталь 45) или чугун.
Обработка поверхности: поверхностная закалка или цементация для повышения износостойкости.
Дополнительные элементы: шпонки, посадочные поверхности — из конструкционной стали.

Основные параметры и типоразмеры

Типоразмер обозначается по диаметру рабочей поверхности (D). Распространённые диаметры:

$100 мм$ ;
$160 мм$ ;
$200 мм$ ;
$300 мм$ ;
$400 мм$ ;
$500 мм$ ;
$600 мм$ .

Типовые размеры (на примере ряда моделей):

Диаметр $D$ , мм	Ширина $b$ , мм	Масса, кг
160	70	22,0
200	95	30,0
300	145	55,0
400	185	95,0
500	205	130,0
600	250	185,0

Область применения

Тормозные шкивы используются в:

подъёмно‑транспортном оборудовании (краны, лебёдки, тали);
конвейерах и транспортёрах;
промышленных редукторах;
станках и обрабатывающих центрах;
лифтах и эскалаторах;
горнодобывающей и строительной технике.

Требования к монтажу и установке

Способы посадки на вал: холодный (прессовая посадка) или горячий (с нагревом шкива).
Ориентация: возможна вертикальная или горизонтальная установка.
Фиксация от проворота: шпоночное соединение.
Допуски и посадки: согласно ГОСТ на подшипниковые узлы и валы.

Критерии замены и обслуживание

Шкив подлежит обязательной замене при:

износе рабочей поверхности более $20-25 %$ от начальной толщины обода;
наличии трещин или обломов на рабочей или посадочной поверхности;
неровностях глубиной более $0, 3 мм$ , если их общая площадь превышает $10 %$ рабочей поверхности.

Регулярное обслуживание включает:

визуальный контроль состояния поверхности;
проверку плотности прилегания тормозных колодок;
контроль затяжки крепёжных элементов;
смазку подвижных соединений (при наличии).

Преимущества

Надёжность: высокая прочность материалов и термообработка поверхности.
Эффективность торможения: большая площадь контакта с колодками.
Долговечность: устойчивость к износу при правильной эксплуатации.
Универсальность: совместимость с различными типами колодочных тормозов (ТКГ, ТКП, ТКТ и др.).
Простота монтажа: стандартные посадочные размеры и шпоночные соединения.