Шкив тормозной D-400
Шкив тормозной D‑400: описание и характеристики
Шкив тормозной D 400 — элемент подъёмно‑транспортных систем, предназначенный для надёжной остановки механизма и удержания его в неподвижном состоянии при отключении электропривода.
Основные функции
-
остановка валовых механизмов;
-
фиксация валов в неподвижном положении при выключенном двигателе;
-
регулирование скорости вращения в составе тормозной системы;
-
обеспечение безопасности эксплуатации грузоподъёмного оборудования.
Технические параметры
-
диаметр (D): 400 мм;
-
ширина (b): 185 мм;
-
масса: 50,4 кг;
-
материал: сталь или чугун (в зависимости от исполнения);
-
посадочное отверстие: цилиндрическое или коническое;
-
способ монтажа: холодная посадка либо с предварительным подогревом;
-
фиксация от проворота: шпоночное соединение (допускается установка зубчатой полумуфты для подключения дополнительного вала);
-
соответствие стандартам: ОСТ 24.010.16‑73.
Конструктивные особенности
-
форма — металлическое колесо с утолщённым ободом, охватывающим колодочный механизм;
-
шлифованная рабочая поверхность для снижения износа тормозных колодок;
-
вертикально расположенные рычаги с шарнирным креплением и подвижно установленными колодками;
-
в верхней части рычага — скоба с пружинным механизмом:
-
основная пружина обеспечивает прижим колодок к рабочей поверхности шкива;
-
вспомогательная пружина облегчает отвод колодок при растормаживании.
-
Область применения
-
мостовые, козловые, башенные и гусеничные краны;
-
консольные краны;
-
подъёмные лебёдки и тельферы;
-
другие механизмы, требующие надёжного торможения и фиксации валов.
Совместимость с тормозами
-
ТКТ (с электромагнитами переменного тока короткого хода);
-
ТКГ (с электрогидравлическими приводами);
-
иные двухколодочные пружинные тормоза, рассчитанные на шкив диаметром 400 мм.
Критерии замены шкива
-
трещины, сколы или иные повреждения посадочных или рабочих поверхностей;
-
износ обода более 25 % от первоначальной толщины;
-
поверхностные дефекты глубиной более 0,3 мм, если они охватывают свыше 10 % рабочей зоны.
Преимущества
-
высокая прочность и износостойкость: благодаря качественным материалам и термической обработке;
-
надёжность: стабильная работа при повышенных нагрузках;
-
долговечность: шлифованная поверхность увеличивает срок службы колодок и шкива;
-
универсальность: подходит для большинства стандартных крановых тормозов;
-
соответствие нормативам: гарантия безопасности и взаимозаменяемости.
Рекомендации по монтажу и эксплуатации
-
Монтаж:
-
установите шкив на вал с соблюдением соосности;
-
выполните монтаж методом холодной посадки либо с предварительным подогревом;
-
зафиксируйте шкив от проворота шпоночным соединением (при необходимости установите зубчатую полумуфту);
-
отрегулируйте зазор между шкивом и колодками согласно инструкции к тормозу.
-
-
Контроль после монтажа:
-
проверьте отсутствие люфтов и перекосов;
-
убедитесь в свободном вращении шкива без заеданий;
-
выполните пробный пуск и проверьте эффективность торможения.
-
-
Эксплуатация и обслуживание:
-
регулярно осматривайте рабочую поверхность шкива и колодок на износ;
-
следите за отсутствием трещин, сколов и деформаций;
-
очищайте рабочую поверхность от загрязнений и масляных пятен;
-
при значительном износе или повреждениях замените шкив;
-
соблюдайте график ТО тормоза (согласно документации);
-
при работе на открытой площадке защищайте механизм кожухом от атмосферных воздействий;
-
не допускайте эксплуатации при температуре выше +40 °C без дополнительных мер защиты.
-
Дополнительные возможности
-
изготовление по чертежам заказчика (нестандартные размеры, посадки, отверстия);
-
поставка в комплекте с тормозными колодками и крепёжными элементами (по запросу);
-
расточка посадочного отверстия под конкретные размеры муфты при монтаже (рекомендуется выполнять на месте установки для точного сопряжения).
